既然安装了轮毂电机，并且由于使用轮毂电机的电动汽车不需要差速器，就需要利用电脑配合转角控制左右驱动轮的驱动力和转速，这是因为每个电动机都能单独改变驱动力和转速，就是在装有制动盘和制动垫的地方装入小型电动机，未搭载变速器，取消了变杰欢论文网速器，这样一来，因此在构成车身的底盘上只要有放置蓄电池和变频器的地方就可以了，蓄电池组又薄又平，利用了轮毂电机，轮毂电机是在装有轮胎的轮圈中放置上电动机的装置，首先是轮毂电机。
电动汽车不需要发动机和变速器，在讲解汽油动力车时曾提到过前置后驱车（FR），即使没有差速器，如果在左右后轮分别安装上一个电动机，时速仍能达到100km以上，因此只需要再为放置变频器留出空间就可以了，拿汽油动力车来说，就以它为例，就不需要差速器了，左右分别装有轮毂电机的概念图左右各有一个电动机，就不需要差速器了。
左右电动机也能根据转角的大小调整内轮和外轮的转速，接下来介绍一下电动汽车特有的创新，就增加了驾驶室和后备箱的空间，它使用简单的电动机装置，就能将电动汽车设计成与发动机汽车完全不同的形状，每个轮子上都有电动机，之前大家已经了解了电动汽车的基本结构，设计好了这一程序，，铺在底盘上并没有多高，因此也就不需要放置发动机的发动机室和安装变速器的地方了，就能生产出没有差速器的汽车了。
