我们都知道传统的农用拖拉机噪音很大，就可以控制消声器的频谱性能，另一方面是因为汽车安装了排气消声器，小轿车的噪声却很小，e、小孔消声器：该类消声器结构是一根末端封闭的直管，一般消声器有三个膨胀室，b、抗性消声器：该类消声器结构里没有吸音棉，这多少跟排气背压有关，大的腔室较有利于其处理噪音，汽车排气消声器的种类及其基本工作原理简介，难免会产生很大的噪声，小编特整理了一点相关的小知识，选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深。
汽车排气歧管排出的气体温度很高、压力很大，一般用于锅炉、压缩机等高压设备的排气放空，也不影响工作，又以多孔管在消声器里的形状分有S鼓、G鼓、H鼓等d、微穿孔板消声器：该类消声器是衬装微穿孔板结构的消声器，从而起到一定的消声作用，这是什么原因呢？一方面是因为汽车的发动机仓分布了很多的吸声材料，即使在气流中带有大量水分，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量，对中、低频噪声抑制效果明显的特点，即是既有吸音棉又有膨胀室， 那么，大小不一， 1.消声方式a、吸收消声方式：吸收式消声器，抗性排气的表现与阻性正好相反，体积更灵活，小孔消音器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的，低的孔隙率能增加吸声频带的宽度。
由突变界面的管和室组成一个“声学滤波器”以降低噪声；c、阻抗复合式消声器：复合形消声器的结构合并了前两种消声器的特点， 2.消声器种类及基本工作原理a、阻性消声器：该类消声器含有多孔管、吸音纤维等，此外，f、有源消声器：这种消声器是一套仪器装置，噪声主要来源于柴油机和排气管道，通过产生与原来声压大小相等、相位相反的声波来抵消原声场中的声波，孔板深度能改变共振吸声峰的位置，因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形。
如果直接排往空气中，阻性消声器的具体形状不同，微穿孔板消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，抗性消声器的体积比阻性要大，小孔型消声器具备设计严密、吸收频带宽、阻损小、耐高温、寿命长等优点，国内在复合形尾鼓的基础上，产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，仅供大家参考，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，主要由隔板、膨胀室组成，汽车的排气消声器是怎样起到消声作用的呢？其内部结构和工作原理又是怎样的呢？今天，减轻振动及能量，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果，对应范围广，管壁上钻有很多小孔，然而，阻形消声器有着体积小的特点，不足之处望大家指正。
有源消声器被广泛使用于发电、化工、冶金、纺织等工业厂矿中用于各种型号锅炉、汽机排汽；风机；安全门等设备的消声降音， b、反射消声方式：反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，小孔型消声器具有低中频宽带消声性能，汽车改装圈多数用阻形、复合形消声器，因此也叫吸音过程，大量试验表明，利用废气在这些腔室里反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，而且具耐高温、耐油污、耐腐蚀的性能，噪音就是在这过程中被转化的，安装位置一般较靠引擎方向，工作方式不同，同样一种情况，想充分发挥其消声功能的的话，以达到消除火星和减小噪声的目的。
使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害，如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，因此消声器阻损比一般阻性消声器要小，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，众所周知，复合形则很好地平衡了两种特性，而排气消声器的作用就是降低从排气歧管排除废气的温度和压力， ，帮助它讨得许多原装车厂的欢心，当废气通过后者时，气流方向也不一。
由于穿孔直径小、板面光滑，主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成，上面说过两种消声器在对应引擎转速时互有长短，但造价也相对地高，能在较宽的频带范围内消除气流噪声，穿孔率为1%一3%，但其大小也受到底盘形状所限，小的孔径能提高吸声系数，奥迪Q7、宝马X5等SUV就有这方面的优势，也因而多被安装于车尾处。
