9月5日上午，中国国际航空公司一架自北京飞往新加坡的航班在飞行过程中出现颠簸。近日，国航就此事发布情况说明，称已经对此次事件进行了全面的调查并将合理处理该航班乘客的航班行程。
据国航称，该航班飞行过程中遇到突发气流，飞行高度和航向均发生较大变化，机组人员在保障乘客安全的前提下，立即采取措施调整航线，控制飞机飞翔姿态，并安全抵达新加坡长达9个小时的飞行中，带来了一定程度的不适感。
当地时间9月9日，国航就此事宣布已经全面追踪和处理了重新安排了该航班的乘客航程。乘客安全出行始终是国航的首要目标，下一步将进一步加强航班运营安全，提高服务质量。
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原因确认！国航回应飞机颠簸：起飞时机翼彩虹消失
3月16日，有网友曝光了中国国航#CA4116航班在飞行过程中出现颠簸，引起关注。针对此事，国航方面回应称，初步核查经过发现，是因为起飞时机翼彩虹消失所致，目前飞机已安全着陆。
全球航空公司首份明确飞行颠簸风险等级的指南
近日，有乘客反映，因为航班经过气流区导致飞机出现明显的颠簸，当时机组人员表现得较为紧张，有的乘客还出现了恐慌情绪。事件发生后，中国国际航空公司（以下简称国航）迅速回应，表示飞机颠簸均属正常现象，符合气象条件下的气流规律，机组人员也很是应对得当。
此事引发广泛关注，同时也促使航空公司对于飞行颠簸做出了明确的风险等级指南，以便于乘客更好的了解飞行过程中可能产生的风险。
据相关媒体报道，全球航空公司研制出首批明确飞行颠簸风险等级的指南，其中将飞行过程中的颠簸风险分为五个等级，分别为低、较低、一般、较高和高。其中低和较低风险飞行可以维持正常飞行，不会对正常的飞行产生影响。而一般、较高和高的风险则需要机组人员提前进行准备，并进行相应调整，降低飞行风险。
国际航协相关负责人表示，这份指南将会成为航空公司制定应对飞行颠簸的标准文件，并在今后的航空公司安全管理制度中得以应用。
