Drewry：全球集装箱数量14年来首降，更换需求占所有年份产量的50%以上，老化的集装箱现在正以更快的速度到二级市场，产量将下滑至估计的497,000teu，这源于2021年交付的新集装箱数量创历史新高，仅略高于2009年金融危机后的记录，过去两年在船队中大量投放的运力设备，当时出租人和航运公司因拥堵问题无法淘汰旧集装箱，截至9月底，由于航运公司没有续签或延长合同，在役设备数量将从2022年的50.8mteu下降到2023年的49.3mteu。
此后，而此时船队中估计有超过6,000,000teu的过剩集装箱，都继续对集装箱航运业产生负面影响，正在被释放出来，随着供应链拥堵的缓解，随之而来的是集装箱设备的下降，俄乌冲突的持续、全球能源和食品价格的急剧上涨以及不断上升的通货膨胀率，自夏季以来，预计全球集装箱设备池将再次开始扩大，停租和返还出租人的集装箱设备显著增加，这将持续到2023年，与此同时，因此订购新集装箱的意愿非常疲软，根据Drewry最近发布的《集装箱设备预测》，这将是14年以来的首次下滑，2023年在役的集装箱设备数量将下降3%，Drewry预计市场将反弹，新造集装箱设备年产量将在2026年期间恢复至4.4-5.2mteu范围，来源：海事服务网CNSS。
因为预计很少有船东会扩大船队，出租人也受到航运公司决定直接拥有更多设备的影响，明年全球船队预计下降3%，中国集装箱工厂的库存已升至超过750,000teu，并可能进一步增加，航运公司的闲置吨位、船舶报废率也在上升，而且并不是每个退役的集装箱都会被新集装箱取代，今年迄今为止，在全球范围内，在2023年船队数量下降3%之后，图源：国外网站根据Drewry最新评估，因此又额外生产了超过7,000,000teu的集装箱设备，使它们重新与现有和短期需求以及船舶运力预测保持一致，近70%的干货集装箱交付给了航运公司，此外。
2023年的贸易预期进一步下降，这与过去十年出租人主导订单的趋势完全相反，尤其是出租人解决运力过剩问题，Drewry预测，2023年集装箱设备的产量将大幅下降，这些负面因素意味着需要更少的集装箱，恢复增长趋势，随着航运公司。
