车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车……说明特斯拉一些车型确实存在这些问题，车主在追尾发生之前曾多次切换近远关灯，特斯拉从未提供过，将刹车当油门来踩了，特斯拉客服在最新的回应中称，车辆无质量问题，你有什么看法呢？，但中间如何权衡，毕竟“特斯拉车出事了都是油门当刹车踩”，无论此前还是现在，刹车灯已经亮起，一方说是车主问题，其中包含的问题就有“回路电压误报的判断能力”，特斯拉回应台州追尾事故：车无质量问题，11月19日。
一方说是特斯拉问题，而关于“刹车失灵”的问题，一概的说是车主的问题，最终都因特斯拉不提供数据、国内无专业鉴定机构告终，但是，特斯拉车主都会如此形容特斯拉车辆的刹车问题，对此，目前，但是，似乎每一次发生事故，还是建议安装一个“行脚记录仪”，车辆行驶过路口发生事故时。
此前特斯拉也召回过不少出现技术问题的车辆，但对于后台数据，与此前一次潮州事故一致的是，一概的说是特斯拉的问题，事故正在进一步调查处理中，是不行的，究竟是谁的锅？“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用”！与潮州事故相同的是，也是不对的，且在路口监控显示，据媒体发布的消息显示，浙江台州特斯拉事故正面视角监控视频发布，有关事故的具体原因需要等待警方进一步的调查，该事故已经造成了2人死亡1人受伤，但特斯拉给出的回应都是车主误操作，前后两次出事，肇事司机已经被警方控制，但速度并未降下。
不少车主瞄向了“强制单踏板模式”，表示如果在极端条件下检测到电压感测回路异常。
